9万起的雪佛兰科鲁泽真的好吗?开了4800公里后,车主说了实在话

今天荣幸请到老司机小谢,他之前一直开老爸的新雪佛兰科鲁兹,最近手头充裕,全款13万买了一辆雪佛兰科鲁泽,到他提车已有2个月,跑了4800公里,他表示:用过才明白差别在什么地方。那么雪佛兰科鲁泽都有哪些优缺点?雪佛兰科鲁泽和新雪佛兰科鲁兹相较究竟有什么大的差距?一起来看看他是如何说的吧!

油耗这个得提一提,雪佛兰科鲁泽在油耗方面确实缺乏闪光点。实测的综合油耗为8.3L,高速油耗相对略低,仅为6.9L,而在堵车较为严重的街区内,油耗高达10.8L,这对于整体质量为1265KG的紧凑型车来说,雪佛兰科鲁泽确实没有新雪佛兰科鲁兹省油,但是油耗对我来说并不重要。

外观是我选择它的原因之一,无论是从哪个角度来说,都格外有设计感。大灯构型犀利,宛如一双炯炯有神的双眼,车尾微微收敛,有力凸显车主低调而不张扬的品质。如果问我新雪佛兰科鲁兹和雪佛兰科鲁泽的外观更喜欢谁,答案肯定是雪佛兰科鲁泽。外观是我不得不提的一大特色,简约而不简单的设计包含了工匠们的无数汗水。车头设计很有特点,完全看不出有抄袭的痕迹,尾部让愈加拥有质感。比起新雪佛兰科鲁兹,雪佛兰科鲁泽身上的气息更吸引我。

大家好,这期分享的是《9万起的雪佛兰科鲁泽真的好吗?开了4800公里后,车主说了实在话》。

纵观当今汽车世界,可谓暗流涌动、玄机暗藏,目前市面上的好车可谓无穷无尽。自主品牌的荣耀领克01,业界美誉家喻户晓,多年来从未动摇。“韩系旗舰”现代途胜,其忠实粉丝遍布男女老少。造车水准不断进步的今天,找不准自己的定位,汽车品牌将不可取得成功。正如科鲁泽。

动力是这台车很大的一个亮点,我的选择是“雪佛兰科鲁泽 2019款 RS 330T 自动痛快版(国VI)”,雪佛兰科鲁泽采用直列3缸涡轮增压发动机,发动机最大输出功率为120KW。由于采用6挡手自一体变速箱的加持,升降档的效率和稳定性都令人满意。右脚踩下油门,可以感受到持续有动力反应,方向盘设计适手且易上手,转向没有什么虚位。悬挂和底盘支撑较好,高速拐弯也无大幅侧倾,刹车灵敏而让人有安全感。让其拥有8.4秒破百的能力,在新雪佛兰科鲁兹面前它各有千秋,不过驾驶感基本差不多。

发布时间:01-0121:50汽车达人,优质原创作者

雪佛兰科鲁泽是雪佛兰在国内的主推产品,如今可谓风头正盛,仰仗其漂亮惊艳又不缺乏稳健大气的外观设计,真的讨好了购车群体对汽车前卫、时髦的外观着迷的需求,所以,消费者对雪佛兰科鲁泽的满意度很高。随着时代的一直进步,购车者的购车境界也大幅提高,电动座包、乘坐舒适、底盘稳定等等,不能全面发展,一款汽车迟早要被竞争对手所击败。

我想说,我认为雪佛兰科鲁泽是真的适合我,最让我欣赏的是它的车内构造。纵使新雪佛兰科鲁兹也有许多杰出的特征,但我还是更喜欢雪佛兰科鲁泽。目前雪佛兰科鲁泽的销量勇往直前,销量是实力的象征,在拥有它后,我特别想说:谢谢!

车无完车,基于外观的表现,内饰实在让人觉得差强人意。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏,内饰材料仍然以大面积的硬塑料为主,缺乏层次感,虽说在车门、座椅做了一些修饰,但是仍然难以遮掩低级感,个人感觉,雪佛兰科鲁泽的内饰还是没有新雪佛兰科鲁兹那么高级。

车场风云

谈到空间这方面,其空间表现自然不言而喻。车高达1485mm,即使让身高为178厘米的大个子坐进车中仍有充分的头顶空间。车宽数据也达到了1798mm,后一排乘坐三人依然活动自如。因轴距长度有2640毫米,为其不错的空间表现奠定了更多的基础,前排座椅调至最后,后一排乘客腿部仍有合适的距离。而且雪佛兰科鲁泽在隔音降噪和舒适配置方面也很不错,空调设计也符合人体热学原理,温度把控得当,隔音成效理想,高速时能在车内清晰交谈。综合来看,雪佛兰科鲁泽的空间数据确实比新雪佛兰科鲁兹杰出。

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